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Fa piacere apprendere che si stia tentando di portare anche a Gorizia un sistema di bike sharing (biciclette pubbliche a noleggio), che è sicuramente una buona idea dal punto di vista della mobilità, dell’ambiente e dei servizi agli universitari. Certo per ora si tratta solo di una domanda di cofinanziamento e non certo di “cosa fatta” come appare dai roboanti titoli di giornale, ma auspico vivamente che l’istanza vada a buon fine e che anche Gorizia si affacci al XXI secolo.
Quello che però non segue, e non è un dettaglio, sono le piste ciclabili alle quali l’amministrazione crede poco…  Via S. Gabriele è l’esempio esistente di un collegamento ciclabile tra Erjavceva e v.S.Gabriele, realizzato dalla precedente amministrazione.  Posso condividere che tale intervento può essere soggetto a migliorie,come ad esempio aumentarne la riconoscibilità attraverso una diversa colorazione e via discorrendo, ma se non altro è di fatto un percorso ciclabile che consente di percorrere in bicicletta l’intero asse viario italo-sloveno separati dalle automobili.
E veniamo ora ad alcuni interventi recenti a dir poco enigmatici. Provate ad interpretare il collegamento ciclabile tra v. S. Pellico e v. Balilla (nella foto). (more…)

E’ molto interessante quanto emerge da un articolo di Nicola Comelli su Il Piccolo del 13-09-08 che esegue un confronto sulle viabilità di attraversamento urbano di Gorizia e Nova Gorica. E’ evidente che sussistono molte variabili per effettuare una stima esatta dei tempi di percorrenza, però come giustamente viene evidenziato tutto il ragionamento si riferisce agli orari di punta. Ciò che osservato con particolare attenzione è che anche in presenza di distanze superiori, i tracciati viari in territorio sloveno grazie ad una migliore organizzazione, consentono di risparmiare qualche minuto.Il modesto contributo che si vuole portare a questa interessantissima analisi è di solleciatare una riflessione su ciò che viene definito in materia di trasporti “comportamento adattivo” degli utenti. E’ vero che negli anni si è consolidata una abitudine nell’utenza degli assi viari urbani fortemente influenzata dai valichi di confine, che innalzavano i tempi reali di percorrenza e soprattutto la percezione dei tempi di percorrenza, dirottando le scelte di goriziani/goricani su un tragitto piuttosto che un altro. Ora, in assoluta assenza di interventi significativi a Gorizia, sarà interessante osservare la modificazione delle abitudini di automobilisti, ciclisti, ecc. (more…)

E’ incontestabile che il nuovo scenario determinato dalla caduta del confine pone l’esigenza di dare risposta a dei cambiamenti significativi nel funzionamento dei sistemi urbani di Gorizia, Nova Gorica e Å empeter-Vrtojba. La progressiva integrazione tra i centri urbani necessita di modificare l’assetto urbano e l’attuale configurazione della viabilità dei tre abitati. E’ evidente che la pianificazione di un comune italiano non può essere vincolante per un comune sloveno e viceversa, proprio per questo è indispensabile confrontarsi con le amministrazioni contigue per dare luogo ad una organizzazione coerente del territorio, ognuno attraverso i propri strumenti di pianificazione. (more…)